De muladar a zona industrial

41º 13' 18" N, 0º 21' 46" W - Altitud 283 m

Me crucé con el tio Valero cuando iba a ver las obras, de lo que él llamaba “el polígono industrial, que está haciendo el ayuntamiento”. Al día siguiente, el Alcalde de Castelnou, José Miguel Esteruelas, me aclaraba que no se trata de un polígono industrial, sino de una zona industrial.
>> unas fotos
Para entrar en la explanada hubo que dejar el coche mal aparcado en lo que antes era el camino al montecillo, ahora cortado que cruzaba por el muladar. Es ese el espacio que ocupa dicha zona.
El tio Valero me decía esto:
“Es menester aplanar todo para poner las empresas que vayan a poner. Una vez que esté aplanao y ternminao, harán lotes y cada uno cogerá como hicieron en eso de Puimoreno, parcelas desas, uno coge más grande otro más pequeña, otro la del medio, en fin…
Esta máquina ya es maja, ya es buena ya, y el trator también bien bueno, las hay más grandes pero con esto ya avanzan, ya…”
Me explicaba también que harían calles o viales, con sus rotondas y que cada parcela tendrá toma de agua y eléctrica.
“Lo malo será traer el agua, ya que el depósito está mas bajo”, me decía. Parece que el abastecimiento de agua presentará dificultades ya que aunque al sur de la localidad, la altura esta área está bastante por encima de la población y sus depósitos de agua. Quizás se tendrá que hacer un nuevo depósito y bombear agua para llenarlo.
Desconozco el total de este proyecto, pero, me gustaría aclarar que pienso que se trata de un proyecto de aquellos que un tiempo atrás estaban de moda. Pues bien, podemos observar los resultados de otras zonas industriales en poblaciones mejor comunicadas que la nuestra. Por poner un ejemplo, no similar pero por cercanía parecido, podríamos hablar del de la venta del Barro. El otro día pasaba por allí y veía el cartel de se vende en varias empresas de esas que tanto costó que allí se ubicaran. Ni que decir tiene que los sitios donde están no son comparables.
Si bien no es caro realizar esta actuación municipal para un ayuntamiento como el de Castelnou, es impensable para otros pueblos de su entorno.
Hasta la fecha sólo es noticia la construcción de una empresa en esta superficie industrial.
>> lee esta noticia
(La Comarca, viernes 18 de diciembre de 2009)

Seguro que la obra ha superado todas las pruebas de medio ambiente, pero no hay más que subir al cabezo el tio Royo o al cabezo de las zorras, y puedes ver como cantan estas superficies que mucho dudo se llenen de edificios, el impacto es visual, desde luego, ¿para qué tanto?
Cierto es que peores cosas se pueden hacer, que no se trata de nada irreversible y que por supuesto se hacen con buena intención. Pero creo que es una actuación desmesurada y que parece obedecer a que, como ahora tenemos dinero hay que hacer esas cosas que no pudimos hacer en un pasado.
No voy a mencionar nada sobre la zona urbanizable, que no puede estar más pegada al cementerio. Se me ocurren desde bromas a situaciones bastante desagradables o historias para no dormir.
Estaría bien ver que Castelnou es un pueblo pequeño, no hacen falta cosas tan grandes, me parece que la empresa que se instalará, bien podría haberlo hecho en la zona del cementerio. No descarto que pudiera atraer a más empresas, por suerte o por desgracia, creo que no a muchas. Pero de ser así, entonces era el momento de dar el salto y cruzar la carretera. Todo apunta que Castelnou no se quedará sin dinero en pocos años.
Todo esto parece chocar con esa otra política de invertir en el casco urbano, en la que ya se han hecho patentes las grandes mejoras. Me parece esta otra, una manera construcción más responsable, la cual aplaudo.

Castenlor@s o castelnouvenses

NACIDOS ENTRE 1983 Y 1985


ANDRÉS JOSÉ TOMÁS IBAÑEZ
ARIADNA GÜELL CASTELLA
CARLOS ORNAQUE INSA
CRISTINA BELTRÁN VALERO
DANIEL ROMANOS LIZANO
DAVID LÓPEZ
DIEGO IBÁÑEZ GARCÍA
ÉRICA LOMBARTE LUCÉA
ESTHER LÓPEZ GABARRO
GALDYS CAMÓN IBÁÑEZ
IGNASI IBÁÑEZ ILLAMOLA
JOSÉ RAMÓN SOLER QUÍLEZ
LAIA FERNÁNDEZ ALDECÓA
LAURA IBÁÑEZ DÍAZ
LAURA LÓPEZ
MARIA PILAR JUDEZ VIDAL
MÁXIMO GUIMERÁ MAUREL
MOISÉS IBÁÑEZ RAMÍREZ
ROGER CARRASCO ALDECÓA
SANDRA LINARES
SAÚL NAVASCUÉS ORNAQUE

(si falta alguien o hay algún error, puedes incluirlo o corregirlo en un comentario)
Si tenéis alguna foto de grupo podéis enviarla a jaguimera@gmail.com


Castenlor@s o castelnouvenses

NACIDOS ENTRE 1986 Y 1991

EVA PUJADAS CALVER
ALBERTO ÚBEDA
CRISTIAN MARTÍN CAMBRA
ÍNGRID ILLAMOLA IBÁÑEZ
ISABEL IBÁÑEZ RAMÍREZ
JOSÉ LOMAS PÉREZ
LAURA
MARCOS MARTÍN
MERÇÈ CARRASCO ALDECÓA
RAHMA BAJIJI GARCÍA
RAQUEL IBÁÑEZ DÍAZ
RAÚL ÚBEDA
REBECA NAVASCUÉS ORNAQUE
SARA VALENCIA
TAMARA VALENCIA
TANIA ZALALLA ESTERUELAS

(si falta alguien o hay algún error, puedes incluirlo o corregirlo en un comentario)
Si tenéis alguna foto de grupo podéis enviarla a jaguimera@gmail.com

Vía Verde Val de Zafán

LA PUEBLA DE HÍJAR, Km 0
12 de febrero de 2010


.
.
(Itinerarios cicloturistas y senderistas en el marco del Programa Vías Verdes, coordinado por la Fundación de los Ferrocarriles Españoles)

La creación de una Vía Verde el tramo de la antigua línea Val de Zafán entre La Puebla de Híjar y Samper de Calanda, reunía a unas doce personas en el salón de actos del ayuntamiento de La Puebla de Híjar.

Al inicio de esta reunión, Juana Barreras, alcaldesa de esta localidad expresaba su agrado por que este local municipal juntase a este grupo de personas de varias poblaciones del Bajo Martín y otras poblaciones cercanas, como Caspe. Todos ellos vinculados de diferentes formas con este proyecto que calificó de muy interesante. Así mismo dijo “No hace un año le dije a la alcaldesa de Alcañiz que fuera ella la que nos citara al alcalde de Samper y a mí para hacer un planteamiento común”.

Este grupo de personas albergaba la representación de diferentes asociaciones, algún miembro de ayuntamiento y profesionales, que de una u otra manera estaban relacionados con este proyecto. Esta reunión fue convocada por Ricardo Rodríguez, técnico deportivo instalado en la zona, quien comenzó la reunión haciendo un símil entre los asistentes y un barranco en el que confluyen las diferentes vertientes y caminos. En este caso el objetivo o punto en común, era la creación de la Vía Verde Val de Zafán, que inicialmente una el tramo de la antigua línea de tren con el mismo nombre, entre La Puebla de Híjar y Samper de Calanda.

Tras la intervención de éste, se inició una ronda de intervenciones en las que cada uno de los asistentes se presentó e hizo un esbozo de lo que a su juicio suponía la consecución de este proyecto, que de forma unánime estuvo respaldado por todos los asistentes.
Esta puesta en común supuso un intercambio de información entre todos los asistentes de la que salieron los siguientes datos:

- Existe en este momento una Proposición no de ley en las Cortes de Aragón. (PNL. 28/10)
Donde se insta a impulsar, en colaboración entre el Ministerio de Fomento, la redacción del estudio previo para recuperar la comunicación por ferrocarril entre Zaragoza y Alcañiz, mediante la recuperación de la vía Val de Zafán entre Samper de Calanda y Motorland-Alcañiz.
Esta misma PNL incluye solicitar al Ministerio de Medio Ambiente, y Medio Rural y Marino que, junto al de Fomento y sus empresas gestoras ADIF o RENFE retomen el proyecto de convertir en una Vía Verde dicho tramo de la antigua línea Val de Zafán
entre La Puebla de Híjar y Samper de Calanda.


- Que existe voluntad por parte de los Ayuntamientos y Comarcas por los que pasa esta Vía Verde de que este proyecto se lleve a cabo.


- En noviembre de 2007 se alcanzó un acuerdo con la presentación de una enmienda conjunta PSOE-CHA al proyecto de Ley de Presupuestos Generales del Estado de 2008, que fue aprobada, por importe de 100.000 euros con cargo al Ministerio de Medio Ambiente, para la redacción del proyecto «Vía Verde» que afectaba tanto a la antigua vía ferroviaria Teruel-Alcañiz como a la referida antigua línea de Val de Zafán.

Además se destacó que La Puebla de Híjar era el Km. 0 de esta antigua línea de ferrocarril, lo que se puede usar como reclamo para unir este tramo de vía con otros tramos de la misma que actualmente están puestos ya en servicio como el de la comarca del Matarraña, la Terra Alta…“Hay que llegar al mar”, se defendió en varias ocasiones.
Este es un aspecto que parece fundamental, ya que es compatible que existan la vía de ferrocarril y la vía verde en los tramos en que el ferrocarril funcione.
Así, la idea de Km 0 se podría utilizar para reivindicar como el inicio de esta Vía Verde. Un ejemplo sería crear un documento que acredite el paso por diferentes lugares de esta vía teniendo como inicio la estación de La Puebla de Híjar.
Se citaron varios proyectos que pueden efectuarse en torno a este otro proyecto, como la creación de albergues, puntos de descanso…
También se hizo hincapié, en que hay que difundir el proyecto entre la gente de las poblaciones por las que pasa la Vía Verde. Para esto se propuso hacer jornadas informativas y excursiones. Se propuso que el próximo 23 de abril, coincidiendo con el número 100 de la revista Val de Zafán se programe una excursión que desde la Puebla podría llegar hasta la estanca de Alcañiz.
Paralelamente se acordó la creación de un grupo de trabajo y un blog, desde el que se siga la actividad de este grupo de trabajo, que en las siguientes reuniones se constituirá el tipo de organización que más convenga. Se habló de plataforma, colectivo, asociación…
La creación de alguna herramienta u organización desde donde desarrollar estos proyectos parece necesaria. Por último remarcar que todos los asistentes destacaron la importancia del papel que desempeñan estas vías verdes para fomentar el acercamiento de la gente al medio natural, y lo positivo de fomentar este tipo de actividades.

Día de la Copa 2010

PRIMERA PARTE: a las 8 de la mañana comienzan a sonar las primeras jotas. Todos los más jóvenes acuden a la plaza



SEGUNDA PARTE: De camino al barranco Canales a por la Copa



TERCERA PARTE: "El almuerzo"



CUARTA PARTE: Se corona la Hoguera